Определение направления в открытом море является основополагающей задачей в навигации. Главным инструментом для этого служит гирокомпас. Он может быть широко использован для всех типов судов, от маленьких катеров до крупных кораблей. TOKYO KEIKI (Япония) производит гирокомпасы c 1918 года. Уже почти 80 лет компания является первопроходцем в поставках всех типов гироскопических компасов.

Сегодня TOKYO KEIKI является лидером на мировом рынке благодаря своему упорству в достижении высоких стандартов точности, надежности, сервиса и цене продукции. Гирокомпасы TOKYO KEIKI представлены в трех сериях. Серия TG предназначена для использования на крупных судах; серия ES, лидер продаж во всем мире, - на малых и средних судах; серия GM - преимущественно на малых судах. Гирокомпасы всех трех серий используют специальную технологию: гиросфера поддерживается торсионно-жидкостным подвесом (метод TOKYO KEIKI).

Серия ТG: TG-8000/8500

Для России наиболее интересными являются гирокомпасы моделей TG-8000/8500, имеющие одобрение Российского Морского Регистра Судоходства и соответствующих резолюциям ИМО А.424 (XI), А.694 (17), А.821 (19). Модели TG-8000/8500 являются маятниковыми одногироскопными компасами на торсионном подвесе. Они разработаны на базе предыдущих версий TG, которые показали высокую надежность, превосходную работоспособность и совместимость с оборудованием. Гироскопические компасы соответствуют стандартам ИМО для судового применения. Модель TG-8500 сконструирована специально для высокоскоростных судов.

Гирокомпасы серии TG-8500/8000 имеют следующие характеристики и особенности:

• „„Подходят для скорости судна до 70 узлов (TG-8500)
• „„Быстрая скорость обработки (75 о/с)
• „„Быстрая передача серийных данных (IEC61162-2)
• „„Широкий диапазон выходных сигналов
• „„Взаимодействие с внешним датчиком курса
• „„Минимальное количество компонентов для системы с двумя гирокомпасами в целях экономии пространства и снижения монтажных расходов
• „„Функция таймера пуска
• „„Функция автоматического исправления ошибок скорости
• „„Функция цифровой обработки сигналов

Основные технические характеристики:

• „„Низкое энергопотребление
• „„Совместимость с NMEA 0183
• „„Высокая точность
• „„Соответствие эксплуатационным требованиям ИМО
• „„Совместимость с IBS (интегрированная мостиковая система)
• „„Питание: переменный ток 100/110/115/220 В постоянный ток 24 В
• „„Потребление: до 290 Вт
• „„Диапазон рабочих температур: от -10°С до +50°С
• „„Программное обеспечение: MCC Ver. 1.13 (Master Compass Unit), SCU Ver. 1.21 (Control Unit)
• „„Погрешность: не более 0,3°
• „„Время приведения в меридиан: около 240 мин.
• „„Увеличенный срок службы

Модели TG-8000/8500 изготавливаются в компактном корпусе и состоят из двух блоков: мастер-компаса и блока управления. Они имеют внешнее расположение датчика курса и более экономичны в занимаемом пространстве.

Для гирокомпасов TOKYO KEIKI возможны различные варианты комплектования. Оборудование позволяет построить системную конфигурацию в зависимости от требований, установленных судами. Также возможно составлять сложные системы из двух и более гирокомпасов для судов специального назначения, таких как кабеле- и трубоукладчики и суда, оборудованные системами DP, там, где необходима повышенная точность данных курса.

Компас серии TG-8000 (TG-8500) является «сухим», в нем не содержится поддерживающей жидкости, благодаря чему не требуется проведение регулярного технического обслуживания. Такие компасы имеют высокую надежность в работе, а срок их службы значительно больше, чем у обычных гирокомпасов.

О преимуществах и особенностях использования гирокомпаса TOKYO KEIKI TG-8000/8500 рассказывает руководитель отдела продаж подразделения «Судовая радиоэлектроника» Группы компаний «Морская Техника» Владимир Кузнецов.

- Скажите, чем гирокомпасы TG-8000 интересны для судовладельцев?

Прежде чем предлагать гирокомпасы TOKYO KEIKI, мы учли и проработали основные требования и задачи, которые решают наши судовладельцы. Большое значение имеет не только стоимость приобретения и установки гирокомпаса, но и стоимость его обслуживания. Несмотря на то, что подобные гирокомпасы достаточно высокие в цене, они дешевые в обслуживании. Путем переговоров с производителем нам удалось снизить цену на TG-8000. Сейчас в России этот гирокомпас можно купить значительно дешевле, чем в Европе.

- Поясните, почему обслуживание данного гирокомпаса дешевле?

В большинстве гирокомпасов есть поддерживающая жидкость, которую может менять только специально обученный сервисный инженер. Стоимость вызова этого специалиста высока. У TG-8000 поддерживающей жидкости нет, поэтому менять нечего. В итоге, стоимость владения гирокомпасом TG-8000 ниже, чем у большинства жидкостных, и еще существенно ниже безжидкостных аналогов.

Доступность сервиса также является важным моментом для судовладельцев. Наша компания развивает сервисную сеть в России на базе наших партнеров. Сегодня во всех крупных портах реализовано оперативное сервисное обслуживание без дополнительных расходов для судовладельца.

- Вы сказали про сервис и поставки гирокомпасов в регионы, это касается всей России?

- «Морская Техника» является официальным дистрибьютором TOKYO KEIKI на территории России, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, Грузии, Белоруссии, Латвии, Литвы и Эстонии.

Морское радиооборудование – оборудование, предназначенное для охраны человеческой жизни на море, обеспечения безопасности мореплавания, управления работой флота и передачи общественной и частной корреспонденции. Для эффективного использования радиооборудования на судах необходимо знать его принципы построения, технические характеристики и особенности эксплуатации. В зависимости от района плавания к морскому радиооборудованию выдвигаются различные требования.

А1 – в зоне действия береговых УКВ-радиотелефонных станций с использованием ЦИВ.
А2 – в зоне действия ПВ-радиотелефонных станций с использованием ЦИВ, исключая район А1.
А3 – в зоне действия спутников ИНМАРСАТ, исключая районы А1 и А2.
А4 – за пределами районов А1, А2, А3.
Таким образом, радиооборудование на судне состоит из трех комплексов: аппаратура УКВ-диапазона, аппаратура ПВ/КВ-диапазона и судовая земная станция (СЗС) системы ИНМАРСАТ. Вне зависимости от районов плавания на каждом судне должны быть установлены: УКВ-радиоустановка, РЛО (радиолокационный маяк-ответчик), приемник НАВТЕКС, АРБ (аварийный радиобуй), портативные аварийные УКВ-радиостанции.

Радиооборудование на судне должно удовлетворять требованиям ГМССБ, указанным в правилах РМРС (Российского Морского Регистра Судоходства) и РРР (Российского Речного Регистра). На каждом судне должен быть размещен запасной источник питания, с помощью которого радиооборудование могло бы обеспечивать связь при бедствии в случае поломки или повреждения главного и аварийного источников энергии. При переходе от одного источника питания к другому, должна срабатывать световая и звуковая сигнализации. Для работы и ремонта оборудования предоставляется техническое обслуживание, которое выполняет следующие процедуры: доставка до места установки, хранение (при необходимости) и установка. Все эти этапы должны выполняться в соответствии с инструкциями в технической документации.

Качество радиооборудования представляет собой совокупность показателей, определяющих его соответствие современным требованиям науки и техники. К показателям качества прибора относят надежность, эксплуатационные характеристики, экономичность, безопасность, дизайн и т.д. Многие показатели имеют числовое значение и, по существу, определяют эффективность применения любого оборудования на судне.

На судах водоизмещением свыше 500 р.т. должно быть не менее трех УКВ переносных станций и двух радиолокационных ответчиков. На судах водоизмещением от 300 до 500 р.т. - две станции и 1 РЛО. Также рекомендуется оборудовать суда аппаратурой для приема факсимиле.

В каталоге товаров компании Вы можете ознакомиться с различными моделями и марками мировых производителей радиооборудования и сделать необходимый заказ.